UAAG空难调查组_分卷阅读_72

  听着老约瑟夫的话,伏城觉得不可思议极了。
  2020年了,他从未想过,居然还有航空公司这样压榨飞行员!这在对飞行安全要求极高的华国是难以想象的。
  白天做客机,晚上做货机,飞行员仿佛成了永动机,没有疲倦。
  “他们还有休息时间吗?”伏城问道。
  透过电话音控,老约瑟夫听到伏城的话,他严肃地回答:“如果硬是要说,还是有休息时间的。我和EASA的调查员来到玛莎航空总部询问情况后,了解到他们公司规定的飞行员休息时间是十个小时。按照他们给飞行员排的班次,通常是早晨八点起飞,往返英国、德国、瑞士三地。下午四点结束客机飞行,六点开始做货机使用。到晚上九点,飞行员就下班了。”
  Lina计算起时间:“那也就是说,他们的上班时间是早晨八点到晚上九点……”
  从晚上九点下班,到第二天早晨八点上班。
  是的,有十一个小时的休息时间。然而这十一个小时不包括飞行员回家的路途时间,不包括飞行员驾驶飞机的准备。想要早晨八点起飞,那飞行员必须提前一个小时登机,做执飞检查。晚上九点结束飞行,那他们至少还得再花半个小时,做停航报告。
  玛莎航空给了飞行员足够的休息时间,甚至还有一个小时的富余。
  但他们真正能够休息的时间,恐怕连八个小时都不足!
  “玛莎航空那边情况如何。”
  老约瑟夫迟疑了片刻,道:“现在我正站在他们的大门口,等拿到EASA的特殊调查令,才能继续调查。玛莎航空只愿意向我们透露这么多信息,但他们的员工名单上确实没有那两位飞行员。他们名下的五架飞机也没有这一架玛莎123。特殊调查令下来后,我和EASA的人会把他们带回伦敦的调查总部,进行官方问询。”
  卓桓:“我大概已经猜出是什么了。”
  “Reid?”老约瑟夫惊讶道。
  卓桓一手拿着手机,他抬首望向广袤无垠的蓝天,缓缓吐出四个字——
  “皮包公司。”
  ***
  兵分两路,卓桓安排Lina去搜集玛莎航空相关的乘客名单,找出那些曾经坐过这架玛莎123航班的旅客。他们需要知道,当这架飞机作为客机时,它都经历过什么。
  另一边,卓桓和伏城一起回到糖果厂。
  调查员们仍旧在埋头清理被爆炸损毁的飞机残骸,尽可能地辨识出这些几乎成了碎片的飞机零件,将它们分门别类地放好。
  见到卓桓和伏城回来,高云走上来,问道:“医院的情况怎么样了?”
  伏城看了卓桓一眼,见他垂着眸子,明显大爷今天心情欠佳的模样,于是回答道:“两个飞行员的家属都签了尸检同意书,后天应该就能出初步的尸检结果。”
  高云点点头:“我听说老约瑟夫向总部申请了特殊调查令?”
  伏城沉默片刻,问道:“你对玛莎航空了解多少?”
  高云不由笑了:“伏少校,你是华国飞行员,又从军队退役没多久,对民航行业不了解。华国只有六十多架航空公司,而且几乎全都有国家背景。但是欧洲,别看它面积不大,和华国差不了多少,但是它有四十多个国家,每个国家又至少有两三家航空公司。这还是保守估计,所以欧洲至少有一百多家航空公司。玛莎航空已经算是有名字的一家公司了,没有名气的小航空公司数不胜数。”
  在欧洲,成立一家航空公司并不需要太多官方批文。只需要有资本,肯花钱,就可以成立航空公司。
  大的比如汉莎航空,拥有282架飞机。
  小的航空公司,可能只拥有一架飞机。
  玛莎航空拥有五架飞机,在欧洲真算得上是一家略有名气的航空公司了。
  高云继续说道:“但我对玛莎航空了解也不多,只知道它走的是廉价客运和货运两种。不过这次事件它一定要负责,等总部的特殊调查令下来,哪怕他们不愿意说,我们也一定会知道真相。”
  伏城轻轻点头。忽然,他的余光瞥见某个男人抬步走向一旁。
  卓桓走到一个调查员身边,他戴上手套,拿起一个飞机碎片仔细端详起来。
  高云又问了些其他事,两人交流片刻。高云继续回去检查右发动机故障,伏城则迈了步子走到糖果厂的门旁。
  “卓老师,您在看什么?”青年清澈的声音从莱茵瀑布那潺潺撞击滑石的水流声中响起,卓桓微微一顿,抬头看他,“你看得出来这是属于什么部位么?”
  伏城看向卓桓手中的那块褐红色碎片。他眯起双眼,认真地观察许久:“……它被撞得太碎了,我辨认不出来。”
  这块红色碎片只有手掌大小,且很多精细部件都被撞断磨平。
  伏城分析道:“玛莎123的外表面图我看过,它是一架白底红色标志的飞机。飞机内部零件里使用红色材料的地方不多,我能记得的几样,这块零件都不像。如果我没有猜错,这应该是飞机外表面的一部分。但具体是什么部位……我对ATR-72的了解实在不多。”
  所以他猜不出来。


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